Низкая цена
Всего 249a за скачивание одной диссертации
Скидки
75 диссертаций за 4900a по акции. Подробнее
О проекте

Электронная библиотека диссертаций — нашли диссертацию, посмотрели оглавление или любые страницы за 3 рубля за страницу, пополнили баланс и скачали диссертацию.

Я впервые на сайте

Отзывы о нас

Разработка систем вентиляции метрополитенов мелкого заложения : диссертация ... кандидата технических наук : 25.00.20

Год: 2003

Номер работы: 598336

Автор:

Стоимость работы: 249 e

Без учета скидки. Вы получаете файл формата pdf

Оглавление и несколько страниц
Бесплатно

Вы получаете первые страницы диссертации в формате txt

Читать онлайн
постранично
Платно

Просмотр 1 страницы = 3 руб



Оглавление диссертации:

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ 1. Актуальность темы Метрополитены являются одним из наиболее совершенных видов городского транспорта, способного справиться с высокой интенсивностью пассажиропотока. Поэтому их развитие является эффективным решением проблемы пассажироперевозок в крупных городах. В настоящее время в России действуют 5 метрополитенов и 4 находятся в стадии строительства. Эксплуатационные показатели метро в значительной степени зависят от эффективности и конструктивного совершенства

Глава 1 Системы вентиляции метрополитенов. Состояние и задачи исследования

1.1 Особенности и проблемы проветривания метрополитенов. Анализ требований предъявляемых к системам тоннельной вентиляции Метрополитен является одним из наиболее совершенных видов городского транспорта, способного справиться является с высокой из и интенсивностью систем пассажиропотока. жизнеобеспечения Вентиляция одной важнейших метрополитенов. Безопасность эксплуатационные показатели метрополитена в значительной степени зависят от эффективности и конструктивного совершенства систе

Тоннельная вентиляция может осуществляться с естественным и искусственным побуждением при поперечном, полупоперечном и продольном способах распределения воздуха [1,4,5,8,9]. При вентиляции с естественным побуждением воздухообмен в тоннелях и на станциях происходит за счет поршневого действия проходящих поездов и гравитационных сил, возникающих при перепадах геодезических отметок соединений тоннелей с поверхностью и температур внутреннего и наружного воздуха. По опыту эксплуатации Московского

1.3 Анализ специфических требований к вентиляции метрополитенов мелкого заложения в условиях резкоконтинентального климата Западной Сибири В настоящее время существует мелкого тенденция заложения к увеличению в общем доли объеме строящихся метрополитенов строительства [25,26]. В ряде случаев это экономически более выгодный 18 способ по сравнению со строительством метрополитенов глубокого заложения [27]. Вентиляция метрополитенов, эксплуатирующихся в регионах с резкоконтинентальным климат

Новосибирский метрополитен введен в эксплуатацию с 1985 года. По конструктивному исполнению он относится к метрополитенам мелкого заложения. В настоящее время движение поездов происходит по двум линиямЛенинской и Дзержинской (рисунок

1.4). Ленинская линия состоит из восьми станций, Дзержинская - из трех (в настоящее время ведется строительство четвертой станции). Линии пересекаются, а станции «Красный проспект» и «Сибирская» являются пересадочными. Имеется соединительная однопутная вет

1.4 Выводы и задачи исследования 1. Требуемое количество воздуха для проветривания метрополитенов существенно изменяется в зависимости от сезонного колебания температуры атмосферного воздуха и суточного изменения пассажиропотока; 2. При проектировании систем вентиляции недостаточно учтено влияние топологических особенностей участков сети на их вентиляционные режимы, в том числе и влияние соседних станций, что дает большое отличие проектного воздухораспределения от реального и ведет к недост

Глава 2 Исследование установившегося воздухораспределения при штатном режиме проветривания метрополитенов

Рассчитать распределение воздуха в сетях и установить фактические режимы работы вентиляторов главного проветривания возможно решением систем нелинейных уравнений [43...46]. При этом в рассчитываемой схеме вентиляции число ветвей и независимых контуров может достигать нескольких сотен. Совместное решение такого количества квадратных уравнений без автоматизации вычислений затруднительно, а при многовариантных расчетах и невозможно. В связи с этим в практике анализа и расчета сложных вентиляцион

Первые станции Новосибирского метрополитена были введены в эксплуатацию в 1985 году. Его нынешнее состояние описано в разделе

1.1. Исследование воздухораспределения в сооружениях метрополитена аналитическим способом требует создания математической модели вентиляционной сети. Математически воздухораспределение в вентиляционной сети метрополитена описывается уравнениями

2.1...

2.5. Для исследования конкретной вентиляционной сети, необходимо иметь точные сведения об ее топологи