Низкая цена
Всего 249a за скачивание одной диссертации
Скидки
75 диссертаций за 4900a по акции. Подробнее
О проекте

Электронная библиотека диссертаций — нашли диссертацию, посмотрели оглавление или любые страницы за 3 рубля за страницу, пополнили баланс и скачали диссертацию.

Я впервые на сайте

Отзывы о нас

Геомеханическое обоснование метода расчета нагрузок на обделки тоннелей метрополитенов : диссертация ... кандидата технических наук : 25.00.20

Год: 2001

Номер работы: 595932

Автор:

Стоимость работы: 249 e

Без учета скидки. Вы получаете файл формата pdf

Оглавление и несколько страниц
Бесплатно

Вы получаете первые страницы диссертации в формате txt

Читать онлайн
постранично
Платно

Просмотр 1 страницы = 3 руб



Оглавление диссертации:

Строительство метрополитенов связано с сооружением большого количества тоннелей и комплекса подземных сооружешш различных размеров и назначения, взаимодейств>топр1х между собой, земной поверхностью и наземными сооружениями. Метрополитены являются одними из самых сложньж и дорогостоящих отраслей современного подземного городского строительства. Нри строительстве метрополитенов технология строительства в значительной мере влияет на разврггие наиряженно-деформгфованного состояния системы &q

Анализ натурных исследований. Анализ натурных исследований является необходимым этапом в разработке аналитического прогноза напряженно-деформированного состояния обделок перегонных, станционных тоннелей и станций в целом. Поэтому с началом строительства Санкт-Петербургского метрополитена было произведено значительное число натурных исследований, при этом были использованы различные методы измерения нагрузок. Кроме того, проходка подземных сооружений в значительной мере влияет на деформацию

1.3. Анализ методов расчета напряженно-деформированного состояния вокруг тоннелей метрополитена Методам расчета нагрузок на крепь капитальных выработок посвящено большое число работ, обзор которых выполнен в работах [16-19, 24-26, 37, 49, 63, 97]. Все разнообразие расчетных схем можно свести в два класса:

1) расчетные схемы, в которых предполагается, что внешние нагрузки на крепь выработок известны (схема заданных нагрузок);

2) расчетные схемы, в которых внешние нагрузки на крепь

ГЛАВА 2. Натурные исследования напряженно - деформированного состояния массива при строительстве тоннелей метрополитена Обработка натурньи^ данных, приведенных в данной главе, осуществлена непосредственно автором. В предложенной методике, по которой производится пересчет относительных деформащш на напряжения в бетоне, исключены недостатки методики, применявшейся в лаборатории ЦНИИС. Эти недостатки были связаны с неточным учетом ползучести бетона, аппроксимапдя показаний датчиков не позволяла

Методика исследований проведения исследований разработана Ленинградской Методика лабораторией ЦНИИС. Заключается в измерении относительных деформаций бетона обделки, которые пересчитываются на напряжения в обделке и, далее, в напряжения на контакте обделки с массивом (нагрузку). В качестве измерительных приборов использовали струнные датчики линейных деформаций бетона ПЛДС-400, вьшускаемые Днепропетровским опытным заводом НПО "Электроавтоматика". Этот датчик представляет собой ст

2.3. Натурные исследования взаимовлияющих тоннелей на развитие напряженно-деформированного состояния обделок и массива Данный параграф содержит результаты натурных исследований уникальных по своей новизне. Здесь рассматривается: влияние на пройденный тоннель проходка пересекающего тоннеля выше уровнем; влияние на пройденный тоннель проходка пересекающего тоннеля ниже уровнем; влияние проходки наклонного хода на примыкаюпще к станции перегонные тоннели; влияние трех тоннелей друг на друга п

2.4. Анализ влияния на напряженное состояние обделок технологии сооружения; наличие вблизи расположенных тоннелей. Для удобства анализа развития нагрузок на обделки перегонных тоннелей сведем результаты натурных исследований в таблицы

2.2 -

2.9. Из таблиц

2.2,

2.3 становиться очевидным, что при технологии строительства перегонных тоннелей комплексом КТ-1-5,6 с разжатой на породу обделкой, контактные напряжения больше, чем при технологии строительства со сборной обде

. В результате длительных натурных исследований статической работы обделок тоннелей метрополитена как для одиночного заложения в массиве, так и в зоне влияния тоннелей, расположенных в разных уровнях, получено: 1. Формирование нагрузок на обделки одиночных перегонных тоннелей происходит в течение 25 месяцев. Получены кривые развития нагрузки на обделки "одиночных" перегонных тоннелей. 2. Скорость роста нагрузки на обделку и ее конечная величина зависят от технологии строительства

ГЛАВА 3. Разработка методов расчета напряженно деформированного состояния вокруг тоннелей метрополитена.

3.1. Разработка геомеханических моделей взаимодействия обделки с грунтовым массивом. При взаимодействии обделки и грунтового массива весьма важным вопросом является выбор геомеханических моделей массива, адекватно отражающих его работу. Породы в окрестности забоя находятся в различной степени нагружения. При проведении выработки степень нагружения меняется. В связи с этим в условиях совместности перемещений (

1.21) значенрга должны быть найдены с учетом вышеуказанного нагружения. Р

3.2. Разработка методов расчета нагрузок на обделку одиночных тоннелей метрополитенов.

3.2Д. Разработка метода расчета нагрузок на обделку одиночного тоннеля при упругой модели грунта Анализ испытаний кемфийских глин на прессах показывает, что при разработке методов расчета нагрузок на обделки тоннелей могут использованы упругие, упруговязкие и физически нелинейные модели. быть Наиболее простой является упругая модель деформирования окружающего массива кембрийских глин. Следует отметить, что модель упругого тела получила широкое распространение для описания осадок грунтов

3.2.2. Разработка метода расчета нагрузок на обделку одиночного тоннеля при вязкоупругой модели грунта Принимая постановку задачи анатогичную для упругой модели, запишем условие совместности деформирования системы "обделка - грунтовый массив" Вязкоупругая модель отражает свойство ползз^ести горных пород. Решим задачу по определению нагрузки на обделку из теории линейной наследственной ползучести, предложенной Больцманом и развитой Вольтером. Согласно указанной теории интегратьным у